Удобный для пешеходов

Создавая города для машин, мы не только уменьшаем плотность населения (см. «Экономически эффективный»), но и делаем город недоступным, неудобным для значительной части населения, которая по той или иной причине не может водить машину — разреженные дорогами и стоянками городские пространства просто не позволяют жить, не пользуясь транспортом, ибо всё находится далеко. Городская среда в таком случае перестаёт быть местом для жизни, а становится лишь транзитным коридором, что не только делает город субъективно некомфортным, но и уменьшает возможности для социальных взаимодействий, атомизирует общество, а это плохо сказывается на общественном устройстве. Из вышесказанного следует, что город должен быть в первую очередь спроектирован для удобства индивидов, поэтому в пешей доступности (Пол Кидуэлл в книге «Психология города» утверждает, что это восемьсот метров или десять минут ходьбы) должны быть следующие объекты:

  1. детский сад;

  2. школа;

  3. физкультурно-оздоровительный центр — бассейн, тренажёрный зал, стадион, баня и т. п.;

  4. медицинский пункт;

  5. столовая;

  6. магазин;

  7. почтамат / пункт самовывоза;

  8. общественный туалет;

  9. парк / сквер с водоёмом (он же резервный источник воды и пожарный водоём);

  10. место для общественных собраний местного масштаба;

  11. место для выгула домашних животных;

  12. общественная/кооперативная или частная мастерская (чтобы не нуждаться в личной мастерской, которая большинству нужна редко);

  13. общественная стоянка для транспорта жителей опидума.

Кроме того, нужно предусмотреть пространство для так называемого третьего места и аналога уголка ораторов Гайд-парка.

Некоторые объекты могут быть расположены немного дальше:

  1. тир (для военной подготовки);

  2. место для постройки зданий и сооружения для бизнес-нужд (офисы, цеха, склады, парковки и т. п.).

Также необходимы:

  1. место для проведения шумных мероприятий вроде концертов, удалённое от жилья;

  2. крематорий или другое учреждение для утилизации тел умерших.

См. также «Безавтомобильный».


ОБСУДИТЬ