Удобным для пешеходов

Создавая города для машин мы не только ухудшаем плотность населения (см. «Сбалансированным по плотности населения»), но и делаем город недоступным, неудобным для значительной части населения, которая по той или иной причине не может водить машину — разряженные дорогами и стоянками городские пространства просто не позволяют жить не пользуясь транспортом, ибо всё находится далеко. Городская среда, в таком случае, перестаёт быть местом для жизни, а становится лишь транзитным коридором, что не только делает город субъективно некомфортным, но и уменьшает возможности для социальных взаимодействий, атомизирует общество, а это плохо для демократии. Из вышесказанного понятно, что город должен быть в первую очередь спроектирован для удобства индивидов, поэтому в пешей доступности (примерно на расстоянии не более одного километра) должны быть следующие объекты:

Где-то среди всего этого должно найтись место для так называемого третьего места и аналога уголка ораторов Гайд-парка.

Некоторые объекты могут быть немного дальше пешей доступности:

Также где-то должны быть: